共享单车凉了，共享汽车怎么活下去？

11月28日，ofo创始人戴威发表公开信，宣布ofo全新的组织架构调整和升级。在信中他还表示，“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”

共享经济退烧之后，共享单车跌落神坛，倒闭消息源源不断。堆积成山的单车“坟场”，让人们重新审视它的存在，资本市场开始谨慎对待它的贪婪。

两个轮子共享遇冷后，四个轮子共享的浪潮来了。

李开复在最近一次演讲中说：买车，是你这一生最坏的投资！他认为，未来交通会有三大力量的推动，即共享出行、电动汽车、无人驾驶。

脱下共享马甲

队伍逐渐清晰

共享汽车，还有一个高逼格的名字叫：分时租赁。

其实就是，按时间计费的汽车租赁。基本流程就是，先通过App寻找附近车辆，再进行驾驶证认证，然后交押金下单，根据地图和定位自行前往停车地，用App开启车门，再上车驾驶。最后，停车结束用车。

所以，与传统租赁不同的是，它更注重便捷性、经济性、自主性。其价格收费的定位，也处在公共交通，与传统出租车之间。

而资本对共享汽车的关注可以用汹涌形容：

根据中国电子商务研究中心的报告，仅在2017年共享汽车领域就获得了超过764亿元的融资，其中不乏蚂蚁金服、真格基金、贝塔斯曼等明星投资机构。