致命驾驶,还是自动驾驶?(5)
2018-10-26 22:09:01 来 源:网络整理 移动版
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在一项基于专利的企业自动驾驶竞争力评分榜中,美国遥遥领先,中国选手被远远甩开。滴滴出行排到了90位,而百度则排到了114位。(东京调查公司Patent Result与日经网的调查)
不可否认的是,中国在自动驾驶的研发起步较晚,但在政府的扶持下,超越美国、日本,也不是没有可能。
世界智能网联汽车大会闭幕式上,北京市经济和信息化委员会主任王刚发布了《北京市智能网联汽车产业白皮书(2018年)》,该白皮书指出,2019年北京市将允许自动驾驶车辆在延崇高速和服务区域开展自动驾驶。
雄安新区的Apollo测试车
自2017年年底,北京市率先宣布放开自动驾驶汽车路测,之后短短半年的时间里,上海、重庆、长沙、深圳等多个城市先后出台相关政策,并发布了地方首批自动驾驶路测牌照、设立自动驾驶测试园区。甚至,像天津还开设了自动驾驶专用车道。
上个月,腾讯获得了北京自动驾驶车辆的路测牌照。两年前,腾讯在北京成立自动驾驶实验室,腾讯车联网业务的主力军也在北京。马化腾还透露,腾讯正在研发车载微信,创造另一种新的智能车内交互方式。
腾讯测试车
阿里则更注重车与城市的关系,提出用智能汽车解决城市交通问题,比如有效的使用道路、减少资源的消耗。还提出,未来城市要取消限行。
“到2022年,北京将形成满足L4级别自动驾驶要求的智能网联汽车完整技术体系,技术水平也将进入全球第一梯队。”王刚表示。
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