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在“电动化”已经成为大势所趋的前提下，在蔚来、理想和小鹏取得初步成功的背景下，高端新能源车市场挤进了越来越多的选手，特别是，在东风发布岚图后，包括上汽、长安、长城等传统车企也纷纷发布高端新能源车品牌，希望借此搭上呼啸向前的时代列车。
岚图走在最前面。今年7月17日，东风汽车发布了旗下的高端电动品牌——岚图，而命名为岚图FREE的首款车型则在12月18日迎来了全球首发。
这款定位为零焦虑中大型智能电动SUV的岚图FREE，提供了纯电动和增程电动共两种动力方案，其中增程版车型的NEDC续航为860公里，而纯电版车型的NEDC续航里程则为500公里；在售价上，官方宣布岚图FREE的价格不高于40万元，明年第三季度正式交付。
岚图FREE为什么要选择增程电动路线？选择增程路径的岚图能够成功呢？这是很多人的疑问。对于岚图FREE来说，有个值得庆幸的消息就是，走在它前面、与之存在竞合关系的理想ONE卖得还不错，为其打开市场大门打下了良好的群众基础。
统计数据显示，今年1-11月，采用增程式技术的理想ONE 一款车型的累计销售为26498辆，远远超过外界的预期。
有意思的是，由于外界对于岚图FREE和理想ONE的竞争关系有各种解读，12月21日，理想汽车CEO李想通过微博回应了此事，在对岚图汽车选择增程电动路线表示欢迎的同时，还希望有更多的新选手入场，一起把市场做大。
俗话说，敌人的敌人就是朋友。如何让消费者心甘情愿的放弃燃油车，选择新能源汽车是所有新能源车企一同要面对的问题。而在以纯电动为主流的浪潮下，岚图汽车和理想汽车作为唯二发展增程电动的新高端品牌，更像是惺惺相惜的知音。
在李想发布这条微博的下方，岚图官微也亲切地称呼其为“战友”。可以说，正是理想ONE的持续热销，让大家看到走两条路线的岚图汽车未来更大的可能性。
而外界更关注的是，作为东风集团孕育的“新实力”，岚图FREE的产品实力到底如何？
岚图FREE为何要走插电混动路线？
根据现场放出的信息，岚图FREE有着不少新颖的亮点。用岚图汽车CEO卢放的话来说，“岚图FREE以‘现代豪华、温暖科技与简约不简单’作为设计语言，定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将满足用户对高颜值、高性能、高智能、高品质电动汽车的期待。”
从活动现场释放的信息和产品看，岚图FREE或许具备以下卖点：
第一、高颜值
岚图FREE的设计风格特别成熟、稳妥而又老练，线条简洁流畅，传统流线型设计与时尚的元素结合，非常主流，而且原创度还很高。既不过分张扬，又不显得平庸，有大品牌的设计气象，很符合大众家庭的审美。岚图FREE定位为中大型智能电动SUV，车身尺寸为4905*1950*1650mm，轴距为2995mm，采用大五座布局，避免了强行七座导致的空间拥挤，给予了用户更“放肆”的空间舒适体验。岚图FREE搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，极速最高可达200km/h。岚图FREE增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机。0-100km/h加速成绩，纯电版为4.8秒，增程版为4.6秒，动力性能优势明显。NEDC续航里程纯电版为500公里，增程版为860公里。从动力性能参数来看，岚图FREE确实足够暴力，但纯电版仅有500公里的续航里程，还是引发了外界的不少担忧，毕竟500公里在同级竞品中并不占优势，而且对于明年第三季度才交付的产品，届时，市场整体的续航里程数可能会再实现提档。对此，岚图方面表示，通过大数据调研，500公里在市内通勤或者短途出行的使用场景下是足够的。卢放则认为，消费者真正关注的并不是这些数字，而是它实际到底还能跑多远，岚图FREE公布的500公里续航是实打实的数字。在我看来，岚图汽车选择纯电动+增程电动双线并举，是其最聪明之处，着手未来又布局当下。不可否认，里程焦虑和充电痛点对于选择纯电动车的用户来说，一直都存在，而增程电动不乏为完美的解决方案，让喜欢岚图FREE，但却有以上痛点的消费者，又多出了一种选择。毋庸置疑，智能化作为新能源汽车的最强赋能，是动摇消费者购买新能源汽车的决定性原因之一。以特斯拉为例，尽管一直以来，特斯拉的做工和服务被人诟病，但在智能方面的领先优势，不断让特斯拉水涨船高。甚至可以说，具备高智能化是一款成功新能源汽车的必要条件。在此方面，岚图FREE以温暖科技打造独有的四大智能座舱模式，岚图分别以VOYAH Moment迎宾模式、VOYAH Performance高能模式、VOYAH Attention觉醒模式、VOYAH Care儿童呵护模式来命名。比如在迎宾模式下，羽翼灯组自动点亮，门把手自动弹出，进入车内的用户被FACE ID人脸识别技术快速识别驾驶员身份后，自动调整一系列行车前奏；在高能模式下，全球首创一体式可升降三联屏会自动下降，运动氛围灯亮起，空气悬架自适应调低车身姿态，运动型香氛弥漫整个车厢，用户将能体验畅快淋漓的驾乘感受等。同时，岚图FREE具备同级独有的4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能，让人车交互变得更加便捷且富有情感。除此之外，智能座舱OTA、全球首发的车规级5G T-BOX、20项智能驾驶辅助功能、同级独有AR实景导航等几乎市场上可见的所有智能功能都全部满足，从智能化角度来说，岚图FREE已经走在了市场前端。作为一款面向高端新能源市场的产品，高品质是具备竞争力的前提，更是根本。背靠拥有50年发展历程的东风公司，岚图汽车对汽车品质和可靠性充满敬畏是不需要怀疑的。“从设计、研发测试、零部件采购，到生产制造、质量保证、交付，岚图汽车将充分发挥造车新实力的优势，致力于为用户提供高品质的汽车。”卢放表示。据介绍，岚图汽车有效结合欧系高端制造体系与日系豪华严苛验证体系，在研发测试、生产制造等环节，充分考虑用户实际使用情况，设定了超12000项的评价标准。岚图FREE通过超300万公里、1000种路况以及零下40℃、高温50℃等极端环境的测试，保障全场景用车体验。此外，全球首创TRB+Patch 复合结构热成型 A 柱和行业最高强度2000MPa 铝硅涂层车门防撞梁，整车高强钢占比75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%；搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等百万级高端配置；保障升降屏可实现30000次以上的高品质体验等，这些方面都体现出岚图FREE对高品质的绝对追求。最后，在价格方面，综合近年来造车新势力发售的同级产品价格，以及岚图FREE的产品力来看，不超过40万元也在情理之中。在今年7月岚图品牌战略发布会上，外界对于岚图汽车能否破除央企机构冗余、条框约束等问题还存在些许质疑。然而，通过半年时间，岚图汽车用高效和灵活创新的机制和实际行动，给予外界最有力的回应。而通过此次岚图FREE首发活动，我们也看到了岚图汽车的这份决心。全程没有冗长的致辞，也没有生硬的表演，开场不到五分钟便直接进入到核心信息发布环节，岚图汽车的直接与高效，承继了东风一贯的做事雷厉风行。东风公司董事长竺延风甚至在台上进行近5分钟的即兴脱稿演讲，一个鲜为人知的细节是，竺延风在下台之后与卢放团队说，自己的发言环节多余，应该把更多的时间留给用户。并且在发布会结束时的合影环节，竺延风、卢放、雷新，黄伟冲几乎都站在旁边，让用户站在C位。细品一下，思维决定行为，传统车企新品牌最难做到的东西，岚图正在慢慢做到。另外，据岚图汽车相关人士说，岚图汽车中有不少员工是来自理想、蔚来等其他造车新势力企业，而且都表示岚图汽车的工作强度很大，压力也比之前的公司要大的多，甚至在此次新车首发前夕，整个团队持续进行高强度工作，有时一天只睡4个小时。这种堪比创业企业的状态，也是“造车新实力”必备的素质。在这短短五个月的时间里，从H计划到正式命名，到7月底武汉首场大型发布会，到9月发布概念车iFree，11月量产、预生产，再到开启预定，同时预告上海车展前公布售价以及2021年第三季度正式上市交付。其实通过岚图汽车的发展时间线可以看出，这种高频高效率，以传统车企的决策体制是根本做不到的，这不仅体现出岚图汽车的确彻底没有传统车企的“包袱”，更看到岚图汽车在新能源市场争分夺秒的满满求胜欲。另外，在渠道建设规划上，岚图也摒弃传统4S店的销售模式，采取直营模式。岚图汽车首席品牌官雷新表示，“直营最大的优势是用户体验直达，包括服务标准、服务流程、用户需求的快速响应方面，直营模式都是最直接的。岚图内部的共识是，高效、透明、一致性的服务是用户购买抉择中的重要因素。”据悉，在销售层面，岚图汽车将在重点城市的核心商圈设立直营体验店，预计到2021年底，岚图汽车将在全国范围内建成40家直营体验店，而直营体验店的规模也会根据城市规模、到店客户数量在不同的商圈做不同级别规划。目前的计划是在2021年底建成60家。岚图的渠道建设大前提一定是直营模式，但是在起步阶段，也会根据城市情况选择跟成熟的、高端品牌进行合作，高标准满足客户需求。随着岚图FREE正式开启预售，，岚图汽车也即将进入到一个全新的发展阶段，接下来，该如何把车卖好、如何把品牌和用户运营好，才是岚图品牌能否决胜未来的关键。卢放在接受“华山论剑”采访时也坦言，“压力是一定存在的，把车做出来只是我们一小部分的压力，而更大的压力实际上就是要去接受市场的考验，赢得竞争。这一天早晚要去面对，我们也会从容的去面对。”据了解，目前在不需要支付任何定金的情况下，岚图FREE的预约人数已经超过25000人。希望，这个良好的开始，能够一直持续下去。一个品牌的成功，不可能仅仅凭借一款车实现。但一个良好的开端，对于岚图来说至关重要。
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