【街谈巷议】失去公车的干部 正好顺便体味民生

　　人若习惯了某种生活和享受，一旦失去便很不自在。羊城众多官家人近日恐怕都遭遇了这般阵痛。

　　本周起，广州八成公车封存，以往接送机关干部上下班的班车停了，局处级领导的专车也被取消了，这令不少公务员大呼“不方便！”

　　但叫苦归叫苦，班还得上，公还得办。于是，八仙过海，有挤公交地铁的，有自驾车的，也有搭顺风车友情拼车的……报道说，一位女士搭顺风车，司机居然是副厅级官员。

　　尽管如此，“不适”也明摆着：挤公交的费神费力自不待说，单是上下班路途耗时就大大增加；即便有私家车，但到单位“抢位”找停车场又颇费周章；若是一天跑几个部门开会、办事，没了公车还真够呛！尤其在远郊上班的，少了公车之便利，那真是难哪！

　　总之，公车改革后的“不适症”短期集中暴发，有的甚至可能变为“后遗症”，要等一段时间才显现出来。譬如，惯于公车出行公干的人，会否因公车取消而怠工懒政，一天能办完的事，拖几天才办，或索性推诿踢皮球，令行政效率大为降低？

　　改革难免阵痛，车改令公务员有不适反应，也可理解。但换位思考，职场中人，三百六十行，除了党政机关和个别实力雄厚的单位有公车（班车）上下班代步外，又有哪个行业享此福利？特别是像环卫、公交等特殊工种，许多人租住在郊区，常年深更半夜风雨无阻骑车赶班，又何曾有过交通补贴？

　　其实，被百姓诟病多年的公车滥用现象，其背后的特权制度危害更甚，它不仅撕裂社会，有损公平和平等原则，更令一些公职人员脱离民众，不知民间疾苦。近年一些事关民生的价格听证，官员与百姓意见天差地远，不能不说没这方面的原因。

　　取消公车特权，虽说只是社会的一个小进步，但对公务员体味民生，密切干群关系或大有裨益。每日在公交地铁挤一身臭汗的人肯定迫切希望改善公共交通；整天为上班没位停车或为停车费太高发愁的官员，想必也与私家车主一样感同身受，而更关心停车场的建设。至于因失去公车便利而盼公务活动改变文山会海的现状，则是公车改革的意外收获了。