高明打造“水陆空铁”立体交通体系 从节点城市向枢纽城市迈进(2)
为有效解决各种运输方式衔接不完善等问题,高明已启动总投资达167亿元的基础设施大建设,进一步强化高明交通枢纽功能,加速打造粤港澳大湾区西部交通枢纽。“面向未来,高明要努力从珠西经济带的节点城市上升为枢纽城市。”徐东涛说,枢纽城市不只是交通概念,还是以交通为核心的城市概念,包括交通枢纽、城市枢纽、产业经济枢纽,以及人文交往、资金结算、物流枢纽等。
样本
广明高速公路通车8年,车流量年均增长35%以上
已成连接两广的便捷通道
近日,广明高速公路二期工程在顺德区北滘镇举行开工仪式。该工程全长28.6公里,主要利用部分佛山一环东线、西线及一环南线全段进行改造建设,项目起于顺德区陈村镇陈村立交,依次经过北滘镇、乐从镇,止于禅城区南庄镇罗格立交。
按照计划,广明高速公路二期工程将于2018年底连通主路,建成后广明高速将实现全线贯通,同时串联起广佛间众多纵向联系通道,从高明到达广州南站等大型交通枢纽将更加便捷,同时也将为广佛都市核心区再打通一条东西向交通大动脉。
回顾高明区高速公路的建设历程,从“零高速”到“三高速交汇”只用了6年的时间。2009年6月,广明高速西樵至更楼段通车,高明结束了区域内没有高速公路的历史;2010年底,江肇高速公路高明段通车,高明实现双高速在境内交汇;2015年底,江罗高速(高村互通至新兴互通段)建成并正式通车,高明境内实现了“三高速交汇”,从新兴到广州由此实现了全程高速通行。
伴随多条高速公路相互联网,广明高速公路车流量多年实现爆发性增长。
来自广明高速公路有限公司的数据显示,广明高速公路2010年车流量220万辆、2011年427万辆、2015年1075万辆、2016年1364万辆、今年1—10月1505万辆……“从广明高速首段正式通车至今,广明高速车流总量平均每年增加约37%,8年累计增长了6倍。”广明高速公路有限公司相关负责人表示。
随着明年广明高速公路的全线贯通,广明高速将由西向东串联起江罗高速、江肇高速、佛开高速、佛山一环、广珠西线、东新高速等8条南北向高速公路。对于高明人来说,广明高速公路早已不再是“高明区内的高速公路”,而是高明“东靠西联”重要的通道之一。而从更广的层面上看,广明高速公路将为云浮乃至广西等大西南地区往来广佛打通快速通道,成为广佛同城以及两广省会之间重要的便捷的交通走廊,对区域经济及泛珠三角经济的发展具有重大意义。
“随着珠三角新干线机场加快规划建设,高明正大步迈进临空经济发展的新时代,下一步我们将根据广明高速公路的车流变化情况,积极探索在新的发展背景下如何提升服务水平,细化广明高速公路与新机场的规划对接,助力高明区域价值的腾飞。”上述负责人表示。
亮点
投40亿元打通区内25条“断头路”
走进大德路北延线的施工现场,多台工程机械逐一排开,正在进行挖掘、夯土、运输等工作。该线路目前还只是一条“断头路”,建成通车后将成为一条连接高明新城和老城的“黄金通道”。“该线路全长900米、宽35米,车道布局为双向四车道,设计时速为40公里。”高明区西江新城管委会负责人说,该工程通车后,荷城和西江新城的往来将更加便捷。
这只是高明大力实施的“断头路”连通工程的一个缩影。为全面提升区内交通畅达能力,高明区政府近日明确,将投资约40亿元,在2017年至2021年的5年间,建设25个“断头路”连通项目。
其中,完善高明新城和老城主干路网对接是重中之重。除大德路北延线正加快建设外,怡乐路(荷富大道到凤凰路段)已于今年8月开标,泰华路至祥福路段将于近期招标,明湖南路(荷富大道—西江新城小学段)正在开展设计工作,荷香路北延线(跃华路—怡乐路段)正在进行施工,这4条道路均计划于明年建成通车。
在全面打通“断头路”的同时,高明在完善公共交通体系配套上也不遗余力。早在2011年,高明就已将全区的柴油公交车统一更新为天然气公交车型,使高明成为全省率先实现全部使用天然气公交车的县级地区。5年间,高明的公交线路已从12条增加至如今的52条,区内公交车数量也从138辆发展到377辆,班次密度也提升为每15分钟至20分钟一班,全区一街三镇符合公交通行条件的自然村通公交率由77%提升至100%。
目前,高明正加速推动公共交通能源供给的创新。目前,分布在荷城、合水、更楼等5个公交客运站点的100套公交充电桩已全部投入运营,与此同时,高明也新购置了100辆纯电动新能源公交,并正陆续投放到各条线路中,推动高明实现“零排放、零污染”的绿色公交出行模式,进一步提升全区大气环境质量。
“随着区内一批‘断头路’的打通,以及公共交通系统的完善,高明将进一步打通区内交通的‘毛细血管’,缓解进出中心城区的交通瓶颈问题,提升区内的资源流通效率。”高明区交通运输和城市管理局常务副局长刘维彬表示,下一步,高明将进一步探索公交TC改革,优化区域内公交线网、推广定制公交服务,构建更为绿色低碳的区内交通体系。
■观察眼
发展枢纽经济
高明大有可为
11月11日,高明区召开区委十二届三次全会,明确将全力配合抓好珠三角新干线机场规划建设,积极推进和争取一批重大轨道交通项目落户高明,加快建设融入粤港澳大湾区、面向全世界的枢纽城市。
事实上,高明区提出打造枢纽城市,并非突发奇想,而是审时度势的结果。高明地处广佛肇经济圈、珠中江经济圈和粤西地区的连接点位置,区位优势明显。随着高明“水陆空铁”立体交通体系加速成型,为高明从节点城市向枢纽城市跨越,打开了广阔空间。
而一个具有内生增长动力的枢纽城市,必须有枢纽经济进行承载。所谓枢纽经济,是指充分利用交通枢纽或者地理枢纽的集聚扩散功能,吸引各种生产要素,包括原材料、劳动力资源、资本等在本地区交汇,从而大力发展本地区产业并赢得多种经济辐射的经济模式。
高明发展枢纽经济,应辩证地认识交通枢纽带来的机遇和挑战。如在地图上以高明区更合镇为支点,画圆可以发现,半径60公里范围内,肇庆、云浮、江门等周边区域同样涵盖其中。也就是说,由珠三角新干线机场规划建设所带来的重大发展机遇,其实是相对的,不仅高明可享受到,周边其他区域同样可以分享机遇红利。
- 立案执行广东广弘国际贸易集团有限公司与云浮2019-03-28
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