宝马还能在中国傲慢多久

宝马口口声声说家在中国，可就是不把中国人当家人呐，最新的道歉信中说，视频中的老外是公司员工，我想问这位员工是不是公司连夜招进去的？这不是越秒越黑吗？你觉得这样的狡辩大家能信吗？从这封信中就可以看出来啊，宝马道歉不诚，说话不诚实，行为很傲慢。其实这种傲慢的姿态一直存在，比如搞价格歧视。以宝马X5为例，它在北美卖60700美元，约合人民币41.7万，搭载的是3.0T发动机，而国内的宝马叉5L是2.0T发动机，售价却高达61.2万，动力差一大截，价格却贵了足足20万，这不就是价格歧视吗？卖的贵也就算了，关键是质量也不行啊。这是天眼茶的数据，宝马产品召回信息足足有100多条啊，这不就是既想赚家人的钱，又想要家人的命吗？我们国人花着最贵的钱买的质量最次的产品，这背后反映的是对中国消费者的蔑视啊。其实这种蔑视广泛存在于奢侈品牌中。比如丰田阿尔法，一个破面包车在日本只卖23万，在中国却卖到90万，还要加价20万再等半年提车。奔驰大G在德国卖8万欧元，折合人民币只要60万左右，即便加上关税，出口到中国也就100万出头，可国内一辆G63却卖到300多万，还没有现车。再比如在国内买爱马仕的包，常常需要先预定，而且还要搭配销售，比如你买10万的包，商家要再配10万的货，这其实就是变相加价。还有劳力士绿水鬼，定价也就七八万，想买就得接受商家搭售好几万的货，不接受就加价四五万卖给你。中国人买奢侈品很有意思啊，商家越加价他越买，就好像生怕别人不知道他是加价。这久而久之，这些奢侈品牌在中国就被惯坏了，既要赚我们的钱，还不把我们当回事儿。这次宝马迷底事件就是公众对这种劣势心理的积体反击。不过话说回来啊，即便不反击，宝马以后在中国的日子也不会好过，因为智能电动时代，他从大哥变成了小弟，宝马至今都没有自己的纯电架构，不是混动就是一被淘汰的油改电，这样的技术你让年轻消费者怎么买账啊？今年一季度，宝马新能源汽车只卖了19787辆，而同期的比亚迪卖了55.2万辆，特斯拉卖了42.29万辆，排名第三的广汽安还卖了80308辆。就宝马这点销量，以后还能傲慢的起来吗？随时都可能被踢出局。当然没有宝马。国一样万马奔腾啊，输完宝马再聊一聊难兄难弟奔驰奔驰现在的属性也好不到哪去，它的电动技术更难。BBA3大巨头中，奔驰是最后一家推出电动车的，一九年才在中国上市，EQC售价高达57万，，结果被市场啪啪打脸，二一年大降18万后一年才卖了6000，还不如微墙里任何一家单月的销量。消费者买到后电池电机故障频出，成了名副其实的电动跌。面对这些问题，奔驰更是傲慢的无所作为，结果引来更多年轻人的疯狂弟子。有车主花50多万买奔驰的ec，在到网上后引发网友一片嘲笑，说他买完离开后，估计奔驰的销售都在笑话奔驰和宝马是燃油车时代的既得利益者，没有动力研发电动汽车，也不甘心抛弃自己重金打造的发动机，殊不知这是在固步自封。等真正看。新形势了，他们的技术已经远远被甩在身后，以为靠百年的品牌效应走个捷径也能重现往日辉煌，但没想到消费者醒悟了，拿不出过硬的产品，博物馆就是你们的最终归属，凡是与时代对抗的，最终会被历史的车轮狠狠碾碎，关注新哥，带你上顶楼，看懂财富规律。