虎门大桥恢复通车，专家：振动是正常现象，这类车仍禁止通行

2022-01-31 14:44:04 来源：网络整理移动版

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△通车现场视频

广东省交通集团发布消息称，5月15日9时，虎门大桥恢复交通。

今日（15日），国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀君，西南交通大学教授廖海黎以及广东虎门大桥有限公司总经理助理黄先泉在虎门大桥管理中心回应了公众关心的问题。

大跨度桥梁振动是正常现象，但一定要在可控范围内

葛耀君：大桥振动频率在不断降低，最开始5日的涡振，振幅是0.37赫兹，平均3秒钟振动一次；到后面降到0.275赫兹，4秒钟振动一次；再到0.225赫兹，5秒钟振动一次。

廖海黎：从科学角度说，大跨度桥梁振动是正常现象，但一定要在可控范围内，不影响安全和行车感受。在这个前提下，振动是无害的。根据国内外的桥梁观测，发现都是这样，风、车都会引起振动。只要不危及桥梁结构、行车安全、行车感受就没问题。

接下来的台风是否会受影响？几乎不会

接下来的台风是否会受影响？廖海黎表示，肯定不会出现颤振，几乎不会受到台风影响。虎门大桥设计最初，就考虑了颤振和涡振，这次出现涡振后，也加紧对颤振相关进行检测。

虎门大桥恢复通车，专家：振动是正常现象，这类车仍禁止通行

桥梁没有安全问题，舒适性也没有问题

葛耀君：目前因为涡振导致桥塌等事故的发生率是0，主要是考虑司乘人员的舒适性，虎门大桥的振动幅度也借鉴了国际标准，现在虎门大桥启动一级响应，是控制振幅在20厘米以内，就符合通桥的标准。所以现在开通大桥，说明桥梁没有安全问题，而且舒适性方面也没有问题。

正准备更长远的措施，保障大桥长期可靠运行

廖海黎进一步介绍，为了让虎门大桥不再振动，主要通过气动措施和动力学措施两个方式：

1. 空气动力学措施，简称气动措施。主要是通过风动实验，再采取措施，减小风对桥面的作用力，让虎门大桥恢复；

2. 动力学措施。主要是在桥梁内部加上一定量的水箱，通过水的运动耗散风引起的振动的能量，这个也就是阻尼措施。

目前来看，这段时间通过紧急实施这两个措施，效果比较明显，虎门大桥恢复正常。同时，现在还在准备更长远的控制措施，保障大桥长期可靠运行。

虎门大桥恢复通车，专家：振动是正常现象，这类车仍禁止通行

全天候禁止货车、40座以上的客车通行

黄先泉：为恢复通车做了充分准备，首先交通、交警、气象等部门召开专题会，研究制定了恢复通车的方案、应急处置预案，加强了管理。同时采取措施，在悬索桥上加装了高清摄像枪、自动系统，确保桥梁行车安全。接下来，我们要进行组织开展有针对性的交通应急演练，多部门联动。

除此之外，我们还增加了驻点，包括交警、路政人员参与，目前设有12处，加大巡查力度，加大见警率和处置效率，继续落实快处快赔快撤机制。

此外，虎门大桥广播系统，提醒司乘人员按道行驶。我们还开启交通信号灯，对车流控流控速。

除此之外，我们加快维护人员，包括摄像枪、车道设备等方面的维护，交通标志标牌的维护，确保最新设备正常运行。另外，保障收费站的畅通，同时备足应急医药箱，保障司乘人员的安全。

特别提醒，虎门大桥继续执行限行政策，全天候禁止货车、40座以上的客车通行。同时，提醒过往的车辆安全驾驶，特别不要超速，不要在桥上停留。

早前消息

5月5日下午，虎门大桥悬索桥发生明显竖向弯曲振动现象，大桥管理方迅速启动应急预案，联合交警部门及时采取了双向交通管制措施。

5月6日上午，交通运输部专家工作组及时赴虎门大桥现场指导。广东省交通运输厅、省交通集团先后多次邀请国内知名专家对悬索桥全面检查、检测和安全评估报告进行审查，分析研判振动原因，研讨抑振方案。

大桥管理方立即组织设计、检测、施工等单位对悬索桥进行全面检查、检测和安全评估，委托三所高校平行开展抗风研究，并由设计单位牵头会同检测、三所高校、施工等单位对悬索桥振动原因进行深入分析，研究论证抑振措施。

检测单位综合近三年及此次检测、监测数据对虎门大桥悬索桥结构安全出具了评估报告，评估表明桥梁结构技术状况和承载性能保持稳定，此次振动未影响结构安全，桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常。特邀专家组经过认真评审，，认为检测、监测项目较为齐全，方法合理规范，数据可信，同意检测单位和设计单位的评估结论，虎门大桥悬索桥结构安全。

特邀专家组对提交的悬索桥振动原因分析和抑振措施研究报告进行了认真评审，认为振动原因基本查明：虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥，属于典型柔性结构，沿桥梁边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁气动外形，在特定的风况条件下，诱发悬索桥发生竖向涡激共振；持续较长时间、较大振幅的涡振导致桥梁结构阻尼下降，即使水马拆除，特定风况下空载桥梁又发生了涡振。

根据研究成果和专家组建议，大桥管理方及时采取抑振措施，主要包括在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形，增设水箱压重提高阻尼比。目前，虎门大桥悬索桥整体情况平稳，抑振效果良好。

5月13日晚，在虎门大桥悬索桥恢复交通评估会上，特邀专家组认为，虎门大桥悬索桥结构安全，大桥管理方已采取抑振措施，并落实恢复交通前的准备工作，同意恢复交通运营。

虎门大桥位于珠江口狮子洋上，连接广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长约16公里，双向6车道。主桥长4.6公里，主跨为888米的钢箱梁悬索桥。业内人士表示，虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，是当时规模最大的公路现代悬索桥，在中国桥梁建造史上有诸多技术创新。此次对特定风况下涡振的应急处置，将为悬索桥的设计和管养等方面积累经验。

还想了解更多虎门大桥恢复通车的情况，请戳>>直播回顾：虎门大桥今日恢复通车，记者自驾上桥体验