台风“山竹”袭来,这个行业却被意外掀开遮羞布(4)
造车新势力的考验
今年多场台风、暴雨,让比亚迪、奇瑞等传统车企的新能源产品“受伤”严重。而邦哥更担心的是,像威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车这些即将交付、正在交付给用户的,造车新势力们。
比起水,威马汽车更怕火。
刚上市的威马汽车第一款车型EX5“火”了,但这次不是因为它补贴后11.23万元—16.48万元的售价,而是一台威马EX5发生自燃。
8月25日,在成都威马研究院园区内,一辆威马EX5电动车突然起火自燃。
自燃的那台威马EX5
威马汽车称,因一名研究院员工严重违反公司报废车辆管理流程规定,将该报废车辆强行通电,触发了报废车辆的短路风险,导致该报废电池包发生自燃,火势蔓延至座舱。值得注意的是,威马提到该车采用的是浙江谷神能源科技有限公司的电芯电池包。
而这个谷神的电池并不是第一次出事,早今年6月份,一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃,车辆搭载的电池来自谷神能源。
然而这场纠纷,以双方各自发声明撇清关系而了了散场。但是,最终车主屁股底下的那块电池包到底安不安全,或许只有威马自己清楚。
蔚来汽车在纽交所上市现场
另一家火得不行的公司,是蔚来汽车。
9月12日正式登陆美股市场的蔚来汽车,在首日破发的情况下,在美股市场完成了惊天大逆转,截止美股9月13日收盘,蔚来汽车股价上涨75.76%,创造了新的美股神话。
蔚来汽车股价在经过此次暴涨之后,直接由6.25美元跃升至11.6美元,市值也从64亿美元上涨到了119亿美元。此次暴涨使蔚来获利将近60亿美元。
而这个期间,蔚来官方组织了一次开ES8去新疆的活动。
蔚来在官方微博上提到ES8挑战穿越600公里无人区。要知道,蔚来ES8的续航官方给出的数据是355公里,而120公里的时速下满电续航也就226公里。那它到底如何穿越600公里无人区的呢?
答案:带着一个移动充电宝。
至于带着充电车跨越无人区的行动意义何在,蔚来是这么回答的。
其实这一举动,小鹏汽车也曾做过。据邦哥了解,小鹏团队经历6天5夜,8人3车,将小鹏1.0版本的车从广州开到了北京。其中,团队也准备了充电车补电。但小鹏方面曾对邦哥表示,当初此举是为了测试。
身居广州的小鹏汽车,对于台风这种事应该是最担心的一家造车新势力。
XPENG G3
昨日,小鹏汽车CEO何小鹏表示:为了保证在多雨地区的安全性,小鹏 G3的电池总成经历过大量实验验证,动力电池的防护等级达到了 IP67。也就意味着,小鹏G3的防尘等级达到了最高,防水等级仅次于最高水平。
注:IP(INGRESS PROTECTION)防护等级系统是由IEC(INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION)所起草,将电器依其防尘防湿气之特性加以分级。第一个数字代表防尘等级,最高为6;第二个数字代表防水等级,最高为8。
当然,这仅仅是官方数据,真实情况仍需要通过用户的实际使用才能得以检验。而总部在广州的小鹏汽车,要经受住的台风考验,或许远比其他几个造车新势力要多得多。
写在最后
在台风来临前,特斯拉车主收到了车辆的推送信息:为飓风山竹做准备,我们将为在华南地区注册的装配60kwh电池组的特斯拉车型进行暂时调整,以让车辆获得额外的电池容量,及免费的超级充电。
显然,成立15年的特斯拉,在国内诞生不过3、4年的造新势力们面前像大哥一般,起着榜样性的带头作用。
虽然不可否认的是,特斯拉也有着自燃、自动驾驶失误等问题困扰,但在纯电动车创新这件事上,特斯拉功不可没。
正如史蒂夫·乔布斯所说,领袖和跟风者的区别在于创新。
作者:大湿兄,关注前沿科技、交通出行。微信号:vans930809,加好友注明来意。By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation
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