台风“山竹”袭来,这个行业却被意外掀开遮羞布(3)
如今台风袭来,不少出租车司机只能将电量不足的出租车停在充电站前,等待恢复运营后再来取车、充电。
台风登陆前夕,不时还会有司机会前来检查车辆,他们大多是无奈的。最坏的结果,要么被砸坏,要么被淹导致电池故障等问题。
换电池比新车还贵?
这次台风登陆前,广东、香港等地就出现各种险情。不少无处安放的车辆,只能停在外面拼运气。被砸、被淹,总有一个方式会让你心疼自己的车。至于纯电动车车主,车辆泡水导致电池进水应该是最心疼的一件事。
因为,换电池可能要超过一台车的价钱。
此前,央广网《天天315》节目报道,一位车主两年前花了6.5万元买了一辆奇瑞EQ纯电车,今年连续遭遇暴雨袭击,该车主的奇瑞EQ车型也不幸成为泡水车。通过检测,奇瑞售后服务认为这款车电池进水,只能整体更换电池包。
更换电池包的价格为6.9万元,比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是:国家不单独补贴电池。
无独有偶,天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车,补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡,因末过涉水线导致电池损坏报废,4S店给出的更换电池价格大约为7万元。
而据邦哥了解,特斯拉如果需要更换电池包的话,费用在20万左右。换个电池包,足足能够再买几台国产电动车。
实际上,纯电动汽车的动力系统(三电)成本占到总成本的50%,其中动力电池成本又占到总三电成本的70%。
以宁德时代为例。招股说明书显示,宁德时代动力电池系统销售均价,2017年度为1.41元/Wh。
再以吉利帝豪的EV450为例,其电池包容量为52kWh,因此动力电池成本为1.41*52*1000=73320元。值得一提,吉利帝豪EV450补贴后价格约14万元,而电池成本就7万多,几乎占到了车价的一半。
而目前国内厂家,所提供的电池质保政策、承诺,大部分是在电池包没有涉水没有爆炸、正常的电池容量衰减的情况下才可以按规定免费更换。
如果您的车常年活动在台风、暴雨多发地区,购买涉水险是您最好的选择。
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