佛山云浮携手探索特色帮扶之路

　　佛山对口帮扶云浮指挥部、佛山(云浮)产业转移工业园在中国国际展览中心(新馆)举行“氢产业·氢生活·氢未来”新闻发布会。

　　产自佛山（云浮）产业转移工业园的多款氢能燃料电池汽车首次在北京国际风能大会暨展览会上亮相。

　　近日，产自佛山（云浮）产业转移工业园（以下简称“产业园”）的多款氢能燃料电池汽车首次亮相北京国际风能大会暨展览会（以下简称“风能大会”），吸引了国内外众多嘉宾的关注。

　　今年7月，年产2万台电堆和5000套系统的9SSL商业化燃料电池电堆及系统集成生产线在产业园正式投产，成为目前全球产能最大的氢燃料电堆生产线。

　　上述产业成果，正是佛山对口帮扶云浮，创新推动产业共建的生动写照。三年来，佛山从云浮实际情况出发，大胆探索“创新发展、绿色发展”的特色帮扶之路，开展高端产业共建，瞄准氢能源产业超前进行全方位战略布局，通过引进关键核心技术和龙头产业项目，整合构筑氢能源产业体系和产业集群。

　　如今，这场由氢气与氧气带来的“奇妙反应”，不仅为云浮培育起有生命力的支柱型产业，更在全省乃至全国酝酿着一场新的能源革命。

　　另辟蹊径 一个化学反应蕴藏的未来

　　当氢气与氧气“相遇”，通过一系列化学反应，产生水与电能。三年前，几乎没人能想到，这项技术将成为佛山、云浮两地产业升级的一大转折点。

　　将时间拨回至2013年，为破解区域发展失衡难题，促进省内欠发达地区振兴发展，广东省启动实施“珠三角地区与粤东西北地区对口帮扶战略”，明确由佛山全面对口帮扶云浮。其中，产业共建被摆在了突出位置。

　　“产业共建”四个字有着丰富的内涵，它不是传统落后产业转移，更不是污染企业转移，而是要推动同一产业、同一企业在珠三角地区和粤东西北地区整体布局、一体发展，打造跨区域产业链，形成同一水平、优势互补的区域产业分工合作格局。

　　“对口帮扶既有短期做法，也有长期做法。所谓短期做法，就是将产业引过来，让它落地并完成考核任务，但这不符合一个地方长远的发展需求。”佛山市副市长，云浮市委常委、副市长，佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国说。

　　云浮市生态环境优良，是西江水源的重要涵养地和珠三角的重要生态屏障。如何在不破坏当地生态的情况下，依据云浮实际，探索一条对口帮扶的新路，这是佛山面临的课题。很快，佛山将目光投向氢能产业，并将原本准备落地佛山的氢能产业项目带到了云浮。

　　一方面，氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源脱颖而出。另一方面，氢能产业规模巨大，被喻为没有“天花板”的战略性新兴产业。

　　有专家介绍称，氢能与燃料电池技术适应性广，可应用于跨度广泛的行业，替代多数传统能源消耗行业。而且，氢能与燃料电池技术日益成熟，产业化发展瓶颈相继取得重大突破，具备完全产业化发展条件。

　　更重要的是，目前，我国氢能与燃料电池产业发展处于全球同一起跑线，国际上还没有形成对行业发展的垄断，产业市场潜力巨大。

　　超前布局 依托电池整车打造全产业链

　　如今，位于产业园内的9SSL燃料电堆生产线，正有条不紊地运作。这条生产线每年可生产2万台电堆和5000套系统，是目前全球产能最大的氢燃料电堆生产线。

　　看着眼前热火朝天的生产场景，广东国鸿氢能科技有限公司（以下简称“国鸿氢能”）董事长马东生心生感慨：“记得那是2015年初，我来到产业园，探讨发展氢能产业的可能性，当时这里还是一片荒山。”那时，马东生与许国两人手拿干树杈，不停地在沙地里比划，描绘着氢能产业基地的未来。

　　两年后的今天，产业园正着力推动氢能汽车整车生产和上下游配套产业集聚发展，并初步形成了以广东国鸿氢能科技有限公司、云浮飞驰新能源汽车公司等为代表的龙头企业集群，有效加快带动上下游配套产业集聚发展，形成了较强的核心竞争力、集成优势和行业影响力。

　　以电堆生产线为例，产业园在起步之初，便寻求与国际氢能产业的龙头企业合作。2016年5月，全球燃料电池巨头——加拿大巴拉德签署与国鸿氢能签署引进9SSL电堆生产线技术协议，在产业园建设首条商业化燃料电池电堆及系统集成生产线，一度成为业界关注的焦点。

　　“这条生产线已经示范运行了超两万个小时，在美国、英国均有生产线，技术成熟、可靠，适合我们在国内进行产业化。”国鸿氢能研发中心副主任燕希强说，有了这条线作为平台，公司就能以此为基础进行改造创新，生产出适用于国内市场需求的产品。

　　发展燃料电池技术的同时，产业园也在着力推动佛山车企——飞驰客车落户云浮，打造年产5000辆氢能汽车整车柔性化生产基地。

　　今年6月，全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线在产业园举行，本次共有7辆氢燃料电动客车投入运营。经检测分析，该批车辆各项技术性能指标均达到国际先进水平，受到热捧。

　　依托燃料电池和整车两大抓手，产业园正不断拓展氢能产业上下链。在上游，重点引进美国普顿质子交换膜电解槽制氢装备产业项目等；中游部分，引进了氢能产业和新材料发展研究院等项目；在下游，则积极对接东风特汽（华南）新能源商用车产业化基地项目等。

　　在产业园，一条涵盖研发、原材料、制氢、储运、加注、应用及服务配套的完整产业链雏形已现。

　　补链强链 抢占“四大先机”迈向“氢未来”

　　在刚刚结束的风能大会上，产业园展出的一台持上海牌照黑色乘用车，赢得了众人驻足。

　　这辆车用的电堆，正是来自产业园的9SSL电堆生产线。“这台车已经行驶了两万多公里，它的行驶速度、成本均与普通燃油车相近。”展位相关工作人员介绍道。

　　与氢能乘用车一同展出的，还有氢燃料电池城市客车、燃料电池物流车等多款车型。它们具有无污染、能耗低、续航能力长、适用地域广等诸多特点，目前已进入小规模商业化推广阶段。

　　上述氢能燃料电池汽车的亮相，无疑标志着佛山、云浮氢能产业共建取得了阶段性成果。

　　当前，各地纷纷瞄准氢能产业“新蓝海”，希望抢抓新一轮产业发展机遇。