充电5分钟,续航800公里?新能源汽车何时大爆发?(2)
众所周知的是,我国对于氢燃料电池的支持由来已久。“2009年时,根据中国新能源汽车发展规划,氢燃料电池车和目前磷酸铁锂电池、三元锂电池一样,处于并驾发展,技术上和日韩、德国、美国基本处于同一水平线,但是自美国2015年取消该领域政策补贴后,中国也采取了跟随政策,由同步发展变成产业研究,造成了日韩一枝独秀的状态。” 清华大学汽车工程系主任李克强表示,中国在氢燃料电池的落后,主要原因还是在于政策引导的变化。
那么,目前日韩的氢燃料电池的技术发展到什么程度了呢?
根据规划,现代汽车将在2018年推出新一代途胜(即ix35)燃料电池车,该车一次加注满氢气只需不到5分钟,续驶里程高达800公里。而丰田最新量产氢燃料电池车MIRAI,在700帕的加氢站一次充满氢气只需3分钟,续驶里程里程达到500公里。
同时,在能源利用率上,氢燃料电池汽车也具有绝对的优势。目前,在传统燃油汽车中热效率技术做得最好的丰田,其热效率能达到40%。氢燃料电池汽车在能源利用上更高效,目前的技术能够达到50~70%之间,较高的技术通常都能做到60%以上的利用率。
这种便利性,即便是和传统的燃油车相比也不逞多让,更何况氢燃料燃烧后是水,没有任何污染,且氢气是宇宙中分布最为广泛的气体之一,资源取之不竭。
而氢燃料电池汽车已经不仅仅是实验室产品,早在2015年,现代汽车就在法国推广氢燃料电池车,目前巴黎拥有37辆现代汽车的氢燃料电池出租车,并拥有10万人以上的乘客使用量。可以说,通过这样的应用和认证,就证明了氢燃料电池车可以实现量产,而且能够确保顾客的安全以及舒适度。
在以往,氢燃料电池汽车最大的成本和安全问题,目前也已经得到了极大的改善。
在氢燃料电池汽车领域有着25年耕耘的丰田汽车,在短短的几年内,将氢燃料电池汽车的制造成本相比2008年降低了95%,而且这一比例仍然在提升。
2008年,一辆FCV(氢燃料电池车)造价成本高达1亿日元(折合人民币593.1万元,按当前汇率折算,下同)。目前,一辆Mirai(丰田于2014年12月推出全球首款真正意义上量产氢燃料电池轿车)在日本的售价为723.6万日元,除去日本政府的补贴,消费者只需支付约521万日元(约合人民币30.9万元),价格与丰田同级别的皇冠车型相差无几,已经进入了民用的价格区间。
除了成本大幅下降之外,在安全性方面,现代汽车的李记相提出:“老款FCEV版途胜已经通过了火灾、枪击、跌落等试验场景;燃料电池系统在感知到火灾危险时会在高压状态瞬间释放氢气,在大量高压氢气喷出时,环境氧气不足导致氢气无法充分燃烧,反而可以起到灭火的效果;针对储氢罐优化了整车结构,在80km/h追尾碰撞和50km/h刚性正碰的情况下,都能通过试验要求。”
此外,在技术不断进步,产业链不断完善的今天,氢气的价格也将出现快速下滑的趋势。
正是这种惊人的变化,让氢燃料电池车在全球的关注度骤然提升。
而中国在氢燃料电池领域虽然起步很早,但在这些年处于“踏空”状态。
为此,从今年开始,政府对纯电动、插电式混合动力汽车的财政补贴已经开始退坡,但对氢燃料电池的补贴持续到2020年。
2016年10月28日,中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会燃料电池分会在广东省云浮市联合举办“中国氢能与燃料电池产业高峰论坛”,隆重发布了《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》(以下简称《蓝皮书》)。
《蓝皮书》深入剖析了我国氢能产业基础设施的发展现状、存在的问题及发展前景,明确了我国氢能产业基础设施在近期(2016-2020年)、中期(2020-2030年)和远期(2030-2050年)三个阶段的发展目标和主要任务,首次提出了发展路线图,并就加快发展氢能产业基础设施提出了政策建议。
据《蓝皮书》路线图规划,到2020年,我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中,以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3;加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;行业总产值达到3000亿元。到2030年,氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分,产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座,燃料电池车辆保有量达到200万辆,高压氢气长输管道建设里程达到3000km,氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平,氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。
今年9月,上海首个氢能源基础设施投资建设运营平台成立,在3至5年内建成“环上海加氢站走廊”。同月,上海发布《上海市燃料电池汽车发展规划》,规划到2020年上海将聚集超过100家燃料电池汽车相关企业,于2025年建成50座加氢站。
可以说,从目前来看,氢能源汽车是未来新能源车领域终极产品的最有利竞争者,也是环保的最佳选择方案之一。
4、结语世界各国都传出了停售燃油车的时间表,德国2030年、法国2040年、挪威2025年、荷兰2025年,甚至印度也要在2030年全面禁售燃油车。
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