充电智能设备上线 车桩合作模式将是充电桩发展模式

　　充电桩企业不盈利，根本原因是行业重建设、轻运营，只要商业模式做对了，就可以实现盈利。富电集团充电桩的运营模式是，“跨界”，不仅设立充电桩设备，而且售卖纯电动汽车。

　　15日，全国最大的省级充电设备智能服务平台“粤易充”改版上线。南方电网广东公司获悉，该平台由“粤易充”APP与门户网站，以及智能监控系统组成。

　　截止9月，已接入18家充电设施运营商，充电站1819座，充电桩13438个，能够满足全省1/5的电动汽车用户同时在线充电。

　　让充电桩不再成为“僵尸”

　　目前，广东省电动汽车快速发展，但是充电设备与电动汽车的发展不协调。据悉，由于充电新旧协议不统一，充电运营商多而分散。运营商与用户存在一个信息差，很多充电桩处于闲置状态，或者已经损坏。

　　受广东省发改委委托，南方电网广东公司负责开发建设“粤易充”APP作为全国最大省级充电设施智能服务平台，实现了充电桩的互联互通。可以为不同的汽车用户提供相应的充电接入点，用户可以在全省21个地级市都能找到多个可用的充电桩。同时，可为用户提供寻桩、导航、充电、支付的服务。

　　加快高速路充电网路贯通

　　到“十三五”末，南方电网广东公司为破解电动汽车车主“里程焦虑”，将大力推动高速公路充电设施建设。

　　全省将完成珠三角环线高速G94、沈海广州支线S15、广澳高速G4W、广惠高速S21、莞佛高速G94(11)服务区城际快充站建设，实现珠三角环线充电网络的贯通。

　　同时，打通出省“大动脉”，完成京港澳高速G4(韶关-广州-珠海)、沈海高速G15(潮州-广州-湛江)、广昆高速G80(广州-云浮)、长深高速G25(深圳-梅州)服务区充电网络全覆盖建设，充电网络连通各地市及周边省份。

　　此外，为进一步加强与港澳地区的互联互通，南方电网广东公司计划投资约9000万元打造港珠澳大桥人工岛充电示范项目，建设充电桩550个，为三地车辆提供通用、快充为主的充电配套设施。

　　充电桩企业不盈利，根本原因是行业重建设、轻运营，只要商业模式做对了，就可以实现盈利。富电集团充电桩的运营模式是，“跨界”，不仅设立充电桩设备，而且售卖纯电动汽车。

　　华贸充电站盈利模式

　　这座外表似世博会“中国馆”的充电站出现在北京华贸中心的地面停车场上，红色的顶棚铺满了太阳能光伏板，这些光伏板的发电量可以满足7辆纯电动汽车的用电需求。在顶棚下面共建有6个充电桩为电动车充电。这是北京投入使用的首座光伏超级充电站。

　　“这些太阳能组件每天产生不少于100度电。”这座电站的主要盈利来源是，充电费用中除去电费的充电服务费，此外还有分时租赁、洗车、招商广告、车友活动等增值服务来增加收入，富电集团庞雷介绍道。

　　为何点赞“富电模式”

　　当前，行业人士关注的问题，一是商业模式如何创新，二是充电桩能为产业带来什么，三是运营能力到底如何。

　　充电桩的商业模式一直是困扰充电桩运营商的难题，富电也是探路大军中的一员。在初期，庞雷对这一问题的回答是“充电服务费和分时租赁、洗车、招商广告、车友活动等活动”，但是在之后的运营中，富电已经在商业模式探索中收获“意外惊喜”。

　　富电和吉利汽车合作，认为“车桩合作”为核心的销售渠道可以有效化解消费者使用过程中的首要痛点。

　　随着2020年，我国新能源汽车补贴政策退坡大限将至，不少业内人士呼吁补贴政策应向充电桩市场倾斜。但庞雷对此有不同的看法，“针对补贴这个事情，我们是少数几个唱反调的企业，我们认为补贴越早取消越好”。

　　今年来，不断传出要加快建设光储能一体化充电站的呼声，储能充电站未来会成为大型充电站的标配。

　　充电桩企业不仅是要面向公共充电桩，还要涉足共享私人充电桩，可以积极探索充电桩运营的模式，安装4G模式，可以让用户在充电的同时可以免费无线上网，为消费者提供更多、更便捷的服务。

　　在2018年广州琶洲，将举办新能源汽车和充电桩博览会。在展览会上，我们将带给你们充电桩企业的大盛会、共同探讨充电桩为产业带来什么以及充电桩的运营能力，将汇集行业精英，惠及充电桩企业的发展。