雪域“天路”打开发展之门：打造旅游天堂

　　雪域“天路”打开发展之门——记青藏铁路通车10周年

　　青藏铁路在“世界屋脊”安全运营10年来，围绕沿线的西宁、格尔木、拉萨、日喀则等城市，高原铁路不断向外延伸，正在逐步形成一个布局合理的铁路网。图为一列行驶在当雄与拉萨间的旅客列车。 史家民摄

　　从西宁坐火车出发，穿越茫茫的无人区，翻越巍峨的唐古拉，行驶在世界之巅一路向西南便来到了拉萨。而带领我们走向雪域天堂的这条路就是青藏铁路。它不仅是一条铁路，更是一条经济线，将祖国内陆与地处边陲的西藏联系起来。它如钢铁巨龙一般横跨青藏高原，为青藏两地打开了发展的大门、插上了腾飞的翅膀

　　“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”这是李白笔下由于蜀道艰难而不与外界相连的情景。过去的青藏高原，由于路途险远，也曾一度偏安一隅，和我国内陆省份的联系较为困难。

　　10年前，青藏铁路建成通车，开辟了西藏现代铁路交通的新纪元，结束了雪域高原不通铁路的历史。青藏铁路不仅改变了西藏的交通格局，更是为西藏打开了一扇通向内陆市场乃至国际市场的大门，打通了发展中的“任督二脉”。

　　打破交通瓶颈

　　“青藏铁路从根本上改变了高原孤岛的封闭局面，有效降低了交通运输成本，对加快西藏经济社会发展、推动经济转型升级、打造西藏旅游升级版，增进民族团结和巩固边防作出了不可替代的贡献。”西藏自治区主席洛桑江村说。

　　以前，进出藏主要依靠以青藏、川藏公路为主的公路运输，而青藏铁路的通车，大大方便了西藏与内地的经贸往来。西藏的特色产品通过青藏铁路源源不断地走向内地市场，乃至国际市场。

　　“二产抓重点”是西藏二产发展的思路，其中的一个重点就是天然饮用水产业。依托青藏铁路，以5100、珠峰冰川等为代表的西藏好水销往全国各地，甚至远销海外。西藏工业增加值从2005年17.48亿元增长到了2015年的69.88亿元，年均增长达到14.86%。其中天然饮用水产业功不可没。

　　天然饮用水产业的背后是以青藏铁路为依托的物流运输业发展。依托青藏铁路，那曲地区建成了占地8000亩的青藏铁路那曲物流中心工程，集仓储、运输、配送、流通、加工等为一体，是世界上海拔最高、国内一流水平的现代化综合物流基地。自2009年8月17日投入使用以来，对促进西藏尤其是藏北经济社会发展起到巨大推动作用。

　　那曲地区是西藏著名的牧区，世世代代以放牧为生的农牧民缺乏市场经济的观念，长期守着优质的牛羊肉而不能转化为经济优势。青藏铁路通车后，原来只能拿到路边卖的牛羊肉可以通过铁路运往内地了。由安多县雁石坪镇党委、镇政府牵头，当地建成了安多县雁石坪镇多玛绵羊养殖专业合作社，并打造多玛绵羊品牌，除了销往那曲地区及周边各县，还通过火车源源不断地供应区内外的广阔市场。

　　“10年来，青藏铁路最大限度地发挥了‘绿色引擎’和强大的辐射带动作用。”洛桑江村说。2015年西藏全区生产总值突破千亿元大关，增长11%，增速位居全国第一，是青藏铁路通车前的4倍。

　　10年来，青藏铁路不仅给西藏经济插上了腾飞的翅膀，更是给西藏农牧区发展带来了巨大商机和变化，各族群众的开放意识、市场意识、商品意识不断增强，铁路沿线群众不少都瞄准了青藏铁路的巨大潜力，纷纷吃上“铁路饭”。

　　10多年前，拉萨市堆龙德庆区羊达乡通嘎村还是一个小村庄。现在，借助青藏铁路交通之便的区位优势，世代以农牧业为生的通嘎村人改变传统观念，走出家门，依托铁路货运站走上了发家致富的道路，人均收入已过万元。

　　“我们通过组建养殖、建筑、编织等农牧民专业合作社，不断开拓增收致富新渠道。”52岁的堆龙德庆区羊达乡通嘎村党支部书记阿琼介绍说。

　　打造旅游天堂

　　“这是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。”这是一首大家耳熟能详的歌曲。被称为“天路”的青藏铁路带领越来越多的人圆了进藏旅游的梦。

　　但青藏铁路通车前，四川的王红女士可从来没奢望过到西藏旅游。虽然四川与西藏近在咫尺，但是高昂的旅行成本让她望而却步。而现在，王红已经坐着火车到过西藏3次了。青藏铁路降低了进藏旅行的交通成本，同时由于青藏铁路安全性更好、运能更大，为西藏旅游带来了“井喷式”的发展。

　　旺季，青藏铁路进出藏的客运列车达到6对以上，数千人通过青藏铁路来到雪域天堂。实现了与全国旅游大市场对接的同时，也使西藏成为世界级旅游品牌。

　　西藏自治区人大常委会副主任、西藏自治区发改委主任纪国刚认为，依托青藏铁路西藏旅游产业的良好前景和产业聚集效应的不断形成，西藏旅游产业的支柱地位得到进一步巩固，对经济社会发展贡献逐步增大。

　　西藏旅游发展委员会的统计数据显示，2005年西藏接待游客总人数为180万人次，旅游收入19亿元。青藏铁路通车后，2015年西藏接待国内外游客突破2000万人次，旅游收入突破280亿元，占全区生产总值的27.5%。

　　青藏铁路强化了拉萨作为西藏旅游中心的地位，游客大规模增加使拉萨及周边地区旅游业快速发展。2015年拉萨接待游客为2005年的11倍，旅游总收入为10年前的13倍。

　　位于西藏东南部的林芝，依靠得天独厚的旅游资源，近年来生态旅游发展的势头强劲，生态旅游业已成为主导产业，但林芝仍不满足现状，希望有更多游客走进林芝，正在紧锣密鼓建设中的拉萨至林芝铁路成为了林芝发展的期待。

　　“拉林铁路通车后，相信更多的游客将会走进林芝。我们的旅游产业将会进一步提升质量，起到更大的富民兴市的作用。”林芝市副市长肖鹤说。

　　伴随着青藏铁路的通车，西藏旅游总公司的发展也越来越好。“我们希望以后和铁路部门能更加密切地合作，为我们带来更多客流。”西藏旅游总公司党委书记刘一东说。

　　打通外贸通道

　　青藏铁路的开通也为西藏与青海、四川、云南、甘肃、陕西等省区的经济合作提供了良机。西藏由落后、封闭的省区变为我国西部地区对南亚地区开放的前沿。向东可融入“成渝经济圈”，向北可融入“陕甘宁青经济圈”，向西还可以通过公路铁路连接尼泊尔等周边国家。