秦皇岛回应巴铁:签过协议 合作期限截至到本月底(2)
2016-08-08 18:23:08 来 源:云浮新闻网 移动版
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针对转弯难度大的问题,白志明表示,“巴铁”每节车厢间的软连接与两节公交车软连接的原理相同,根据“巴铁”转弯半径数据,一般路口都没问题。小汽车转弯需提前脱离“巴铁”,而“巴铁”车身将安装红绿灯系统,可以与路面交通信号灯互相感应联动。针对逃生、过桥问题,白志明表示,“巴铁”都可以依靠技术改进解决。
国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通室主任程世东表示,从技术角度看,“巴铁”的构想实现难度较大。首先,“巴铁”重量大、重心高,很容易侧翻,存在一定的风险。其次,“巴铁”对道路宽度要求高;而且,“巴铁”下方给车辆的高度只有2米左右,不能保证全部车辆通过;即便路面足够宽,“巴铁”也受桥高度的限制。第三,基于轨道的宽度,“巴铁”的转弯半径必然很大,拐弯时“巴铁”底下的车辆通过也有一定的风险。第四,“巴铁”不容易解决道路交叉口通行的问题,由于转弯半径大,“巴铁”不适合大部分的道路交叉口,在解决道路交叉口交通拥堵的问题上意义不大。
原标题:秦皇岛回应巴铁项目:确实签过协议,合作期限截至到本月底
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