红海大桥是连通广州、东莞、惠州的一座公路桥梁，投资过亿元，于2017年竣工通过验收。近日，多名市民反映，红海大桥迄今没有通车，妨碍了人员来往、经济交流，未发挥应有作用。记者调查发现，多年来，红海大桥的配套路网建设进展缓慢，多处“断头”，致使桥梁无法正常投入使用。
东江北干流奔腾向西，东莞市石龙镇、石碣镇居河南岸，广州市增城区石滩镇、惠州市博罗县石湾镇居河北岸。桥，是三地交流融合的纽带。温先生住在石湾，工作在石龙，每天途经石湾大桥往返。他抱怨说：“上下班堵得要死，红海大桥为什么迟迟不能通车？”在东莞、惠州的政府网络问政平台，不少人关注红海大桥的通车时间。近年来，石湾沿江发展，丽湾花园、龙湾新城、石湾帝庭国际等住宅崛起，吸引了在莞人士过河置业。两岸交流日趋频繁，双向两车道的石湾大桥经常堵车。
公开资料显示，红海大桥起点位于石龙镇沿江路，向北跨越东江北干流，全长687米，双向4车道，工程总投资约1.2亿元，是石龙镇2016年16项重点工程之一。石龙镇政府11月18日公开回复市民咨询称，红海大桥于2013年开工，于2017年完成并组织了交工验收，连接红海大桥两侧引道的水乡地区横向通道中线工程也已完成，项目具备运营条件，可以向社会开放交通。从石龙镇驱车，走沿江东路，畅通无阻地驶上红海大桥。桥面宽阔，路灯齐整。到了北侧桥头，一堵砖头水泥砌成的厚墙突兀地存在，完全阻断了去路。对面车道也有墙拦着，不过留了扇门，供特定车辆通过。具备运营条件的红海大桥，为何要封闭？石龙镇政府如是答复：大桥北侧红海区域的道路网络未完全实施建设，导致现时还未开通行车。
更让人疑惑的是，2018年东莞市政府工作报告就说：“从莞高速、粤晖大桥、红海大桥等项目完工通车。”南方日报、南方+客户端记者实地走访发现，红海大桥北侧向左连接石滩镇，现场仍是农田，没有路；向右连接石湾镇，一段硬底化道路后是泥路，坑坑洼洼，还堆放、设有路障，悬挂“禁止机动车辆通行”标志，是“断头路”。公开报道显示，2016年，红海大桥正式合龙后，石龙镇政府有关负责人曾表示，大桥将实现“一桥连三地”格局，成为促进穗莞惠经济圈交流融合的大平台。但4年过去了，这座肩负着推进莞惠一体化使命的大桥，仍未发挥作用。在接受记者采访及回复市民咨询时，，石龙镇政府均表示，红海大桥的路网规划方案涉及东莞与惠州两市范围，该镇已与石湾镇相关部门对接，加快对红海片区路网的规划建设。博罗县石湾镇政府明确回复南方日报、南方+客户端记者，该镇规划了宽32米、长1008米的红海路，与红海大桥周边的路网进行对接。目前，红海路已经完成主路面硬底化铺设至两市行政区域边界。
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