德国、美国终于出手,这个行业的噩梦才刚刚开始...
《撩车》是创业邦推出的智能汽车新栏目,领域“老司机”想用接地气儿的报道形式,带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。
本篇是栏目的第31篇报道,请细细赏阅。
刚刚,中国汽车行业持股比放开打响了第一枪。
今天清晨消息,德国著名汽车品牌宝马,宣布拟用36亿欧元收购华晨宝马25%股权,将自身在合资公司华晨宝马的持股比提升至75%,从而正式控股华晨宝马!
今年6月,特斯拉CEO埃隆·马斯克亲赴上海,与上海市政府签订了独资建厂的协议,成为中国历史上第一家独资建厂的外资新能源车企。
放开持股比限制后,中方合资企业的地位将被削弱、更多独资企业将陆续出现。而那个躺着挣钱的时代,终将一去不复返...
躺着挣钱的时代结束
1994年,我国发布了《汽车工业产业政策》,要求外资在华生产销售汽车必须通过合资公司的形式展开,并提出“合资汽车公司外方占股不能超过50%”。
但这样的限制在今年出现了变化,2018年4月,国家发改委终于定出汽车行业的开放时间表,2018年先行开放新能源汽车领域合资股比,随后是商用车,2022年,完全放开乘用车领域的合资股比。
这也就意味着,外资车企在中国100%持股将成为可能。
业界流传一句话,外资企业的效率普遍比国企要高。
辽宁政府预设的逻辑也是如此,宝马控股后,华晨宝马将拥有更强的竞争力。当其在华晨宝马股比达到75%后,企业的经营主导权将归于宝马集团。一方面,能够创造的利润总额可能进一步增加,另一方面,宝马集团能够分得的利润比例也将提高。
而这次宝马提高持股比,间接的也削弱了华晨集团在合资关系中的地位和收益。要知道,宝马是华晨集团的救命稻草。
2017年,华晨集团应占合资公司收益较2016年增加31%至52.33亿元,主要由集团间接拥有50%权益的合资企业华晨宝马贡献盈利增加。华晨宝马对集团净利润贡献,较2016年的39.98亿元增加了31%。
这意味着,如果扣除宝马的利润贡献,华晨中国实则亏损,净亏损达8.62亿元。所以网上有人笑称,华晨是靠宝马躺着挣钱。
华晨中国今日紧急停牌
2017年华晨集团旗下自主品牌的黯然表现。数据显示,在三大类细分车型中,华晨仅轿车销量有一定增长,SUV销量下滑超过40%、MPV销量下滑超过20%。
华晨集团旗下中华品牌推出了宝马技术加持的产品来救场。无论是去年年底推出的紧凑型SUV中华V6,和今年车展前推出的V7,但从里到外都是宝马的影子。
如果,宝马集团将持股比继续增大,自立门户也不是没有可能。而华晨想要稳住市场地位,补好自主品牌的短板是首要任务。
不仅是华晨,上汽和一汽也是如此。
今年上半年上汽自主品牌乘用车总销量不到36万台,而上汽大众与上汽通用销量分别为102万台、95.7万台。
而一汽,今年上半年自主品牌乘用车(红旗、奔腾、骏派)总共贡献6.91万台销量;而一汽大众与一汽奥迪的销量为97.87万台,相差近15倍。
对于华晨等合资汽车企业来说,躺着挣钱的时代即将结束。
争抢中国的蛋糕
2017年,奥迪全球销量超过188万辆,贡献最大的是中国,超过了59万辆,其次是德国和美国。
- 美国限制华为将降低5G安全标准 华为已获50多2019-07-24
- 微软将推出无线耳机Surface Buds 与AirPods竞2019-04-17
- 巴菲特专访2019最新:经济衰退 投资经营方式2019-03-31
- 苹果信用卡与传统信用卡区别 新功能资费交易2019-03-26
- 复旦经济学博士告诉你,赚钱的背后到底存在什2018-08-05
|
|
|
|
|
|