谁还敢信贾跃亭?(3)
不过,在柳传志的加持下,贾跃亭从申请到推荐入会成为理事,仅用了两周时间。
贾跃亭“进圈”很快获得了回报。
2016年9月20日凌晨,贾跃亭宣布,乐视汽车完成10.8亿美元融资,创下全球互联网造车首轮融资额新高,投资者联想控股、民生信托、新华联,其掌门人或投资人皆是中企俱乐部理事。
根据21世纪经济报道的文章,柳传志创立的联想控股在乐视汽车的首轮融资中出资4000万美元,意味着柳传志不仅从人脉资源上给贾跃亭支持,还拿出真金白银支持他的造车梦想。在融资发布会现场,贾跃亭还特别对柳传志表示感谢。
一转眼,柳传志就陷入尴尬境地。
在乐视的一系列危局中,乐视汽车率先陷入欠款、停工等风波,高管相继离职,乐视汽车北美团队也大幅裁员300余人,研发团队关闭,整体仅剩50人左右的规模,乐视车联网部分业务也处于停滞状态。
贾跃亭能给柳传志的回报只是,在联想陷入“不爱国”风波后,消失两个月的他在微博上声援柳传志,称他是“当代最值得尊重的企业家之一”。
03
玩弄周航
贾跃亭在周航无路可走时出现。
2015年,网约车市场“烧钱”正旺。2月14日情人节这天,“蒙眼狂奔”的滴滴和快的宣布合并,一举占据了80%以上的网约车市场份额,且“烧钱”持续加码。一向高冷的Uber,为应对竞争宣布全面调整价格,参加“补贴大战”。
易到创始人周航秉持“专车不应补贴”的理念,使得易到在“补贴大战”中毫无作为。易到迅速被“烧钱”的后起之秀滴滴、快滴赶超,市场份额一落千丈。
“补贴大战”进一步挤压易到的生存空间,周航开始变得急躁,经常在公司里抱怨,“这怎么控制啊!”。
易到必须参战,周航开始寻求融资,然而资本对网约车的兴致已经不如一年前那样热情。正在周航踌躇时,贾跃亭带着“乐视生态”的梦想现身。
周航向媒体讲述了他与贾跃亭的融资约谈,2015年5月底,他与贾跃亭相约在朝阳公园附近吃饭。那天,因为加班,贾跃亭比约定时间来得晚。坐定不久,贾便开始讲想法和战略,用的词语无外乎“生态”、“化反”。
周航(左)
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