海啸已露端倪，这将是楼市下半场为数不多的机会？
环京的风口
在环京、环沪、临深中，环京和环沪是最经常被拿来比较的。
因为环京和环沪非常相像，但是仔细追究起来，又有着本质的区别。
我们回顾一下过往两年，就可找到他们之间的不同。
从2017年3月北京开始最严限购，一直到2017年6月廊坊全面限购，在短短的几个月之中、百十天内，环京完成了史上最夸张的暴击。
燕郊，就像环沪的花桥一样，是直插进北京身体的城镇。在2017的顶峰时均价达到了夸张的36000。
而在当时，因为地铁在2011年已经开通，在上海房价暴涨之下，花桥房价在短时间内也实现了跳涨，但一直到今天都在23000左右徘徊。
一个没有地铁的燕郊楼市，价格高了有地铁直通上海的昆山花桥整整12000。
就好比兄弟两家各种一亩三分地，旺年你是看不出谁多收了三五斗的，只有在灾年，你才能知道，谁在饿肚子。
在2017年6月廊坊全面限购出台后，只过了不到四个月。到了2017年10月，我们去环京考察时，环京楼市价格已经全部腰斩，燕郊从36000降到24000，香河从23000降到14000，大厂从23000降到14000。
但同样是在2017年下半年，我们环沪考察时，昆山、花桥也遭遇严格限购，但价格却一直坚挺。既无腰斩、也无暴跌，一直在安静地维持着之前的价格。
既无风雨，也无晴！
但环京跳了。跳的让人肝肠寸断、痛哭流涕。在限购之下，整个环京市场全部封停、陷入冰冻、死水一潭。
不过那时，我们依然判断当时的价格并不是底，因为时间轴还不够长。
首先开发商之前高峰时挣的钱还够撑一段时间；其次所有人对政府一定会出手救市还满怀信心。
这些都需要时间去一点点击垮。
等吧，要等到过完2018年的新年，环京必将迎来更严酷的一波探底暴跌。
果然，在今年初，距离北京更远一些的固安最先承受不住，开发商开始低价出货，追之者众。售楼部又被人给塞满了。
我们判断，行情必定会很快蔓延到燕郊大厂。北三县的机会来了。
房地产的价值投资分为两种，一种是城市红利价值，另一种是拐点价值。
1、北三县的大背景是全面融城通州副中心、承接北京外溢，这是北三县的远期价值判断。
2、北三县价格已经触底，跌无可跌，这是短期的价值判断。
3、北三县有足够高的坡顶，早晚会涨回来，这是必然之事。
综合来看，北三县正是拐点价值投资的最佳标的。
最后我们在大厂找到了机会。
但这时，我们需要考虑的问题是，环京机会已经来了，那么环沪的机会来了吗？
环沪的真实存在
在距离上海70公里的范围内，一共有六座城市，从北向南依次为南通启东、苏州太仓、苏州昆山、苏州吴江、嘉兴嘉善，嘉兴平湖，以上海人民广场为圆心，它们之间的距离分别为66公里、41公里、50公里、80公里、68公里、75公里。
这就是它们的优势。
在2018年1月公布的上海2035年城市总体规划中，两个重要的信息：
一是到2035年，上海的建设用地规模将控制在3200平方公里，未来17年，只有50平方公里增量；
二是到2035年，上海常住人口将控制在2500万左右，末来17年，只有82万人口增量。
微量增长的城市建设用地；微量增长的人口总数。这些都直指上海将长时间地停止扩张，进行自我内部的迭代和升级。
对于城市内部的迭代和升级，房价是最好的门票。
所以，不管是上海也好、北京也好，这几年的行情中，都有一个共同的特点，就是房子越来越豪宅化；改善盘大幅暴涨；刚需越来越无立足之地。
在2015年，当上海迎来房价暴涨，环沪六县市启东、太仓、昆山、吴江、嘉善、平湖与上海的房价形成了巨大的剪刀差的时候。
来自上海的外溢人群疯狂进入这些区域，直接改变了这些城市的地产格局。
这其中，昆山无疑是第一价值选择地。
昆山花桥距离上海30公里，令人艳羡，上海将自己的11号线终点站放在了这里，并在2011年通车。
这一事件，将花桥，这个昆山最东边与上海接触最融洽的小镇，直接推向了另一番天地。
之后，经过上海暴涨、上海限购几番轮动之后，在2016年，花桥的均价达到了23000。之后一直到今天，都波澜不惊。
花桥的购房者90%以上，都是上海人。
但是，当花桥的价格已经超过均价23000的时候，这个价格已经跨过昆山，超过无锡，直追苏州。
上海人开始犹豫了，并迅速从花桥撤离，向其它地方扩散。
向昆山东，因为这里距离花桥近，向昆山南，因为这里有高铁站，到达虹桥只需20分钟。很快，昆山的房价也迅速的涨了起来，均价接近20000。
昆山没有机会了，来自上海的刚需们只能再次转移自己的视角，寻找下一个洼地。
他们找到了嘉善，这里到上海市中心的距离比位于昆山北边的太仓远了整整30公里，但谁让这里有高铁站。
后来，嘉善的均价也超过了16000，最有交通优势的地方价格已经超过了18000。这个价格已经和上海金山枫泾的新房不相上下；并且交通更为便利的昆山19000，花桥23000，也已经差异不大。
到了这时，嘉善也就这样了。
在环沪四镇中，最委屈的，是太仓。
距离上海最近的，是太仓，只有四十公里，但却被交通阻隔。花桥因为地铁，是整个上海的花桥，昆山、嘉善因为高铁，是整个上海的嘉善。
太仓一头不占，既无高铁更无地铁，所以只能是宝山嘉定的太仓。
太仓市场现状
环沪所有的价值只有一个，上海。
这是环沪的根本，离开了这个根本，环沪一文不值。
所以，环沪所有城市的价值排序，都是按照和上海的通勤便利程度来定的。
所以按照这个标准，在上海周边大约有这些地方。
花桥：有地铁站，所以均价最高，均价超过23000，但是花桥基本开发完毕；
昆山：有高铁站，均价在18000到19000，但是昆山的开发也已经接近尾声；
吴江区：是苏州新近成立的一个区，均价超过20000，最偏远地方均价也基本到了17000，也基本没有了价值。
嘉善：有高铁站，但是嘉善是环沪唯一的一个楼市在阴跌的区域。
对比之下，太仓因为长期被忽视，所以均价刚刚14000。
如今太仓的价格从与昆山交接的双凤镇11000，到沙溪镇、浮桥镇的14000/15000，再到西南部科教新城高端居住区22000都能找到。
价格梯队非常鲜明。
这是目前环沪最大的价值机会存在之地！
根据通勤便利程度和距离远近，整个太仓市应该分为两个梯队：
第一梯队
1、位于太仓西南角的科教新城高端居住区，这里是太仓价格最高的地方，因为有太仓南站，太仓南站还是通向苏州的城际S1号线的终点站，也是已经规划的通向上海的地铁起始站。
但是这里的均价已经超过了22000，论价值已经不如花桥。
2、沪通高铁太仓站，这是大站，也是沪通高铁的主要站点之一，沪通高铁从这里开始分支，一支经过太仓南站通向上海虹桥和上海市中心静安区的上海火车站；另一支通向浦东。太仓站周边基本尚未开发，是政府预留的上海外迁商务承接地。
以上二者，是环沪太仓片区的第一价值梯队。但是目前来说，要么价格太高，要么房源稀少。
太仓的重点在于第二梯队。
第二梯队是太仓港区。港区分为两个镇，浮桥和浏河。
浏河是个古镇，基本无新房在售，库存很少，也基本买不到。
浮桥是太仓港区的CBD，通过公交通勤可以对应上海地铁7号线和1号线。90分钟可到上海市中心。
需要重点说明的是，这个通勤时间与从11号线花桥站到上海市中心的距离基本差不多。
第三梯队
太仓的第三梯队是沙溪镇，这里新盘很多，与港区相比，通勤时间和成本要高很多。
所以最终的结果是，太仓港区80%的购房者是上海人，而沙溪50%的购房者是本地人，另一半才是上海人。
太仓的暴击
一直以来，太仓因为公共交通体系的缺乏，所以价格甚至卖不过嘉善。但是，沪通高铁太仓站、太仓南站，以及苏州城际S1号线，以及太仓地铁规划均已规划或在逐步呈现，从三年或五年内价值看，目前是机会。这是其一。
在2017年，太仓市场进了很多一线开发商，招商、金地、中天、碧桂园、保利、绿地、复兴都有进驻。
因为各家开发商抢地太过疯抢，普遍经过了三轮竞拍，所以政府规定必须现房销售。目前来看，这些房源大部分都会在今年下半年的9月之后集中入市。
众多项目的入市销售，必将带动整个市场的热度。这是其二。
太仓楼市普遍流行单个地块四五家开发商彼此合作开发，有的拿地，有的操盘，有的财务投资。从我们调研的情况来看，整个太仓市场无不是如此。
这是我随手拍的一张太仓某个项目的合作开发商品牌，一个盘，6个开发商合作。这在全国都基本很少见。
这不是重点，重点是，当整个太仓的新项目都是如此的时候，这个市场已经基本浑然一体。就像一个菜市场上，有五个卖鱼的摊，你有我家的股份，我有你家的股份，整个市场的价格便被垄断了，这是其三。
目前，太仓是在严格限价，最火的浏河和浮桥卖14000，沙溪也卖14000。这和花桥的特点非常相似，因为限价，上海周边卖33000，边缘地带也是33000，整个市场的价格异常平均。
限价本身就是价值，这是其四。
到了这里，我们可以说，属于太仓的机会正在徐徐到来，让我们拭目以待！