CADAS换季观察：佛山沙堤机场暂停航线运营

原标题：CADAS换季观察：佛山沙堤机场暂停航线运营

　　来自飞常准航线图的信息显示，2017年10月18日，中联航在执行完KN5930航班后，佛山机场再无航班运营，截止目前，根据中联航官网机票销售情况显示，换季后已暂无佛山机场相关航线销售。

　　图：佛山机场航线网络图显示10月18日佛山机场运营近期最后1个航班 飞常准航线图 map.variflight.com

　　笔者曾在《即将进军国际航线的航企观察3：中联航》一文中指出，中联航在历史上拥有特殊的背景也使其至今独家在北京南苑机场与佛山沙堤机场运营。考虑两个机场在区域内的地理位置优势，随着近年北京首都机场与广州白云机场趋于饱和，中联航在两个机场也享受到大机场客源溢出的红利，同时在两个区域也实现了与东航的差异化运营。截至目前，中联航在两个机场投放过夜运力超过其机队规模的四分之三，开通了多条支线机场至北京的航线。

　　沙堤机场始建于1954年，1988年首次开通民航服务，2002-2009年间，因军队不允许经商而导致停止民航服务改为军用机场。2009年11月18日恢复民航服务改为军民合用机场。2016年佛山机场吞吐量35.59万人次，航班起降架次2784。

　　2017年10月，中联航还曾在佛山机场运营多条航线。最近的一条新开航线是中联航于2017年9月26日开通的北京（南苑）-连城-佛山航线。这意味着此次10月19日停飞航班的决定或是短期内做出。

　　图：佛山机场10月运营航线  map.variflight.com

　　佛山机场何时复航尚无明确信息。但2017年4月28日，广东省发布综合交通十三五规划，这是广东省对于珠三角地区机场群的明确定位。规划提出广东省重点打造“5+4”骨干机场，包括新建珠三角新干线机场。根据媒体披露的信息，珠三角新干线机场确定落户佛山高明，机场预计将设三条跑道，设计吞吐能力为3000万人次/年，计划到2025年前后建成投产。

　　据统计，珠江西岸的肇庆、云浮、江门、中山、阳江等市，距离广州白云机场平均距离在180公里左右，如果新机场选址高明，将使这些城市纳入机场高效便捷覆盖范围，极大提升珠江西岸区域的通达性。而深圳市城市交通规划设计研究中心佛山分院此前曾做过测算，认为如果在高明建设新机场，将可使佛山、江门、中山、肇庆及云浮到达新机场的距离均控制在35公里至75公里之内。

　　从目前的形势观察，短期内佛山沙堤机场没有复航迹象，中联航或受到部分影响，但恰逢冬春航班换季，故这样的影响对中联航应不会持续。

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