江苏VS广东 谁将领跑中国未来十年(4)
与广东相比,江苏的优势在于“有深度”。在城市层面,江苏几乎没有短板,即使排名垫底的宿迁,如果放到广东也相当于其中游城市水平;在公司层面,尽管缺乏巨头,但是一批专注于行业内细分市场的隐形冠军却层出不穷。就像篮球比赛,广东走的是巨星路线,有重量级巨星扛鼎,而江苏坚持的是团队路线,队员之间的差距并不是很大。可以说,在苏粤竞争中,广东的巨星带动作用非常明显,但是江苏的整体实力非常强劲,特别是板凳深度,放眼国内,无人能出其右。
苏粤之争,不仅仅是“GDP一哥”之争,而且也是不同发展路线与战略之争。为了更好地检视两省各自的优势与短板,以为彼此取长补短、相互镜鉴提供可能的行动方案,接下来我们借助于数据来对两省进行更为全面的对照与分析。
维度1:人均GDP。根据最新数据,2015年末广东全省常住总人口为10849万人;同期江苏全省常住人口为7973万人。结合2016年(如无特殊说明,下面数据都是为2016年)的经济总量数据,可以测算出广东和江苏的人均GDP分别为达到了73290元和95394元,折算为美元分别为11034和14361元。表明,在人均GDP上,广东和江苏双双超过1万美元大关,但是江苏更胜一筹。
维度2:居民人均收入。统计数据显示,广东和江苏的人均收入分别为30296元和32070元。在全国省市自治区中的排名中分别为第六位和第五位,而两省在人均GDP上的排名分别为第八位和第四位。表明,与人均GDP相比,两省在居民人均收入上都相对滞后,但广东滞后幅度更大。即,相对江苏来说,广东的人均GDP转化为居民人均收入的效率更低些。
维度3:城乡居民人均可支配收入。统计数据显示,江苏城乡居民人均可支配收入分别达到40152元和17606元,城乡收入比为2.28;广东城乡居民人均可支配收入分别达到37684.3元和14512.2元,城乡收入比为2.6。表明,在城乡居民收入结构上,江苏优于广东,特别是相对于广东,江苏的城乡差距更小,发展的均衡性更好。
维度4:常住人口城镇化率与户籍城镇化率。统计数据显示,江苏的城镇化率为江苏城镇化率达66.5%,而2015年广东城镇化率达68.71%,双双高于57.35%的全国平均城镇化率。与常住人口城镇化率相比,户籍人口城镇化率更能反映城市化的质量与效应。贵州省统计局在《对当前贵州常住人口、户籍人口城镇化的对比分析》文章中指出,2014年江苏的户籍城镇化率为60,14%。尽管没有给出具体数据,但文中图表显示,广东的户籍城镇化率大概在54%左右。表明,江苏在户籍城镇化上做得更好。
维度5:三次产业结构。统计数据显示,江苏的三次产业增加值比例为5.4:44.5:50.1,而广东的三次产业增加值比例为4.6:43.2:52.1。表明,从三次产业结构看,两者相差不大,都进入了服务业主导阶段。
维度6:经济增长动能。统计数据显示,消费需求对江苏经济增长的贡献率达到54.2%,科技进步贡献率达61%,民营经济增加值比重提高到55.2%。2013年的数据显示,消费需求对广东经济增长的贡献率已经达到56%。2016年民营经济增加值占广东全省GDP的比重为53.6%。可以看出,与广东相比,在增长新动能中,消费的贡献率明显低于广东,并远远低于2016年全国平均贡献率64.6%的水平。江苏的优势在于科技进步贡献率和民营经济贡献度。尽管暂无广东科技进步贡献率数据,但是江苏已经连续八年区域科技创新能力位居全国第一,可以提供例证。相较而言,民营经济具有微弱优势,领先广东1.6个百分点。
维度7:进出口总额。统计数据显示,江苏全年进出口总额33634.8亿元,比上年下降0.7%。其中,出口总额21063.2亿元,比上年增长0.2%;进口总额12571.6亿元,下降2.2%。广东全年进出口总额为63029.5亿元,同比下降0.8%;其中,出口39455.1亿元,下降1.3%,占全国的28.5%,提高0.2个百分点;进口23574.4亿元,增长0.01%。表明,广东经济总量上的对外开放与依赖度更高。
维度8:投资。统计数据显示,江苏全年完成固定资产投资49370.9亿元,比上年增长7.5%。其中,民间投资34233.7亿元,增长6.8%,占固定资产投资比重达69.3%。分结构看,第一产业投资293.1亿元,比上年增长26.2%;第二产业投资24673.8亿元,增长7.8%;第三产业投资24403.9亿元,增长7.1%。广东全年完成固定资产投资33008.86亿元,增长10.0%。其中:基础设施投资增长5.7%,铁路运输、航道整治和扩能升级项目建设迅猛,完成投资分别增长40.7%和36.8%。房地产开发投资达到10307.80亿元,总量居全国第一位,增长20.7%。表明,两省固定资产投资规模相近。江苏投资重点聚焦于制造业,而广东发力铁路运输、航道整治和扩能升级项目,以及房地产业。
维度9:区域发展协调性。统计数据显示,苏中和苏北对全省经济增长的贡献率达45.3%,沿海地区对全省经济增长的贡献率达18.4%。与江苏不断缩小的区域差距形成对比的是,广东地区间的差异在加大。数据显示,粤东西北GDP增速比珠三角低0.9个百分点;粤东西北投资增长7.1%,比珠三角低4.2个百分点;粤东西北财政收入状况不理想,地方一般公共预算收入仅增长0.4%。
维度10:轨道交通。根据国家发改委的数据,截至2016年底,江苏已建成的轨道交通里程为348.28公里,其中,南京224.35公里,苏州67.73公里和无锡56.16公里。已批复待建的轨道交通里程为779.94公里,涵括了全省6个城市,除了前面提到的三个城市外,徐州、南通和常州也将上马地铁项目。其中,南京待建里程为401.93公里,在全国范围内仅次于杭州的416.67公里,位居第二。广东已建成的轨道交通里程为631.29公里,涵盖了广州、深圳、东莞和佛山四个城市,其中,广州和深圳占据了大头,两者合计达到了572.03公里。已批复待建轨道交通里程为644.13公里,依然集中在上述4个城市中。表明,相较于广东,江苏在轨道交通上正在快速追赶。特别是,江苏的轨道交通的覆盖面更广,几乎涵纳了全省一半城市,而广东却只能在既有的城市中强化轨道交通密度与强度。
六、未来十年
谁更有话语权?
江苏和广东谁将领跑未来中国经济?谁在未来十年更有话语权?
通过前面的对比与分析,价值线记者发现,对于江苏来说,在追赶广东的征程上,前景不会像苏州追赶深圳那样黯淡。原因在于广东的最大优势,也是其劣势所在。对于广东来说,其最大的优势在于“有高度”,但是同样明显的劣势是“有低度”,即两极分化非常显著,可以说一面是海水,一面是火焰。
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